Moto Cross d’occasion : guide pour l’achat et la vente entre particuliers

Le moto cross se pratique sur des motos non homologuées, puisqu’elles sont conçues spécialement pour répondre aux caractéristiques de ce sport. Autrement dit, vous ne pouvez pas circuler sur la route avec une moto cross. L’idéal est de transporter votre moto cross sur une remorque adaptée ou dans un utilitaire.

Néanmoins, si vous promenez une moto cross, vous pouvez toujours opter pour un modèle homologué qui ne sera pas vraiment adapté pour la pratique du sport.

Comme pour tous les véhicules, il existe de nombreux types de cylindrées et de puissance pour une moto cross.

De manière générale, plus la cylindrée est élevée, plus la moto s’adresse à un sportif confirmé.

Moto cross 50 CC

Les motos cross de petites cylindrées, 50 CC, 65 CC et 85 CC, sont surtout réservées aux jeunes qui débutent dans ce sport.

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Moto cross 125 CC

Les adultes débutants et les petits gabarits se tourneront davantage vers une moto cross 125 CC. Toutefois, cela reste souvent insuffisant pour une pratique régulière de la compétition.

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Moto cross de plus grosse cylindrée

Une fois confirmé, il faut obligatoirement se tourner vers une moto cross de grosse cylindrée. Aujourd’hui, afin d’être plus propres, les motos cross ont quasi complètement délaissé les moteurs à 2 temps pour des moteurs à 4 temps. On y distingue différentes classes de moto cross :

• Classe MX1 : cylindrée de 250 à 450 CC
• Classe MX2 : de 175 à 250 CC
• Classe MX3 : de 450 à 650 CC

Ces motos sont utilisées principalement pour faire du sport. Il faut donc être très attentif.

Identifier les réparations importantes

Vérifiez l’état général de la moto. Naturellement, une moto cross d’occasion a subi plusieurs chocs. Il faut savoir distinguer les petits dégâts sans gravité des dégâts plus importants qui entraineront des frais supplémentaires pour être réparés.

Des plastiques extérieurs endommagés sont normaux sur une moto utilisée pour du sport. Il faut cependant insister lors de l’inspection des parties suivantes :

• Système de freins (un système de freins hydraulique nécessite un entretien régulier et est complexe à réparer)
• Motorisation et transmission (ces vérifications sont essentiellement sonores, il est difficile d’inspecter visuellement ces parties de la moto)
• Échappement, notamment si il est sujet à la rouille

Demander un historique de l’entretien du véhicule

En tant qu’acheteur, veillez à demander au vendeur un historique de l’entretien du véhicule et des différentes réparations réalisées. Ce carnet d’entretien vous permet d’avoir une vision plus approfondie de l’état de la moto.

L’enduro et le cross sont deux disciplines différentes. Si à première vue, pour un néophyte, les deux types de motos se ressemblent, elles sont en réalité différentes. La principale différence, c’est que l’enduro ne se pratique pas sur un terrain fermé, mais sur des chemins ouverts.

Autrement dit, la moto enduro est homologuée et immatriculée. À ce titre, il est possible de circuler sur la route avec ce type de moto tout terrain.

Depuis 2009, les véhicules motorisés non soumis à réception doivent quand même être déclarés à la préfecture. Cela signifie que tous les véhicules non homologués mais pouvant aller à plus de 25 km/h doivent faire l’objet d’une déclaration à la préfecture.

Pour cela, vous devez remplir le formulaire officiel CERFA 13853*01 « Déclaration d’acquisition, vente, cession ou de destruction de certains engins motorisés non soumis à réception ». Vous pouvez également faire cette démarche depuis le service en ligne gouvernemental  » Déclaration des quad et minis motos ».

Attention, si la moto est homologuée, elle doit faire l’objet d’un transfert d’immatriculation comme pour tous les véhicules en France.

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Pour aller plus loin :

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